1930年代を代表するデザイナーの一人、レイモンド・ローウィのデザイン修正で大きくスタイリングが変更され、流線型の列車として成功した機関車。ペンシルベニア鉄道の様々なデザインに関わっていたローウィは、GG1型の試作から実用機への移行段階で外板をリベット接合から溶接結合に変更するとともに、視認性を考慮した有名な“濃緑色に5本の金色ストライプが走る外部塗装”を提唱し、車体の流線型をより実効的なものに高めた。